Винт от самолета своими руками
Александров В.Л. Воздушные винты.
Рисую угол тангажа, тангаж это степень закручености лопасти винта, который влияет на силу тяги, рисую вид с боку, с чертежа. Рубанком убираю с обоих сторон, спереди больше сзади меньше, в зависимости от расчета. Отмечаю место перехода изгиба лопасти в сердечник и срезаю лишнее. После среза, довожу грубой наждачной бумагой главное не перестараться Если всё делать аккуратно и точно, то в итоге винт будет иметь шаг, заданный вами. Профиль должен быть плоско-выпуклым, нормально-овальным, некоторая "угловатость" допускается в комлевой части, на переходах.
Обычно в этом случае есть только одна причина, которая останавливает здоровую идею: как получить винт с заданными характеристиками? Николай П, Москва - не нервничайте. Статья — вовремя и полезная ««хоть таких тем полно везде…»». Работу ПР в последнее время без мата мало кто комментирует.
Назначение: изготовление лопастей воздушных винтов из композитов на основе тканых и ниточных армирующих наполнителей и полимерных связующих для мотодельтапланов и легкомоторных самолетов. Сущность изобретения: элементы заготовки выполняют в виде половинок лопасти с комлевой частью из набора тканевых лепестков укладкой их друг на друга. На участках, формирующих при сборке переднюю кромку 2 лопасти, между лепестками помещают разделительную пленку. При сборке последовательно лепестки обеих половинок укладывают с нахлестом друг на друга, удаляя разделительную пленку.
